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通车里程落后南京武汉重庆?!深圳:你还欠我们多少条地铁?

转载 发布:2021/03/30 15:39:26 来源:房产大象 143 阅读

据公开资料,上海地铁里程达到705公里,位居中国地铁里程榜首;北京紧随其后,达637公里;广州位列第三,达478公里;而同样位居一线城市的深圳,地铁里程却不到300公里,落后于南京的378公里,重庆的314公里与武汉的305公里,排名第七。



经济的发展,离不开地铁轨道的建设推进,第七的排名,低于三百公里的里程,不禁让深圳人有点失落,这也与深圳经济增长迅猛的一线大城形象不符。地铁里程的短缺,导致了深圳各板块房价冷热不均的现象,有的区域一平米10万+,而有的区域则3万出头,位于深圳周边的东莞,也出现部分区域贵过深圳的怪现象。


盐田:缺了一条地铁的投资血案,二手楼“3字头”抛盘


盐田,十多年前曾经的置业热点区域,出了几个网红盘,天麓其一,天琴湾其二。时隔十几年后,我们发现,这两大网红盘,竟然远远跑输大市,成为深圳投资史上的惨败案例。造就这种结果的原因多种,但地铁缺失应该是第一大因素



日前,盐田二手房出现大把“3字头”抛盘现象。十年前华侨城天麓独栋售价十万开外,天琴湾2012年独栋销价在20万左右。时至今日,这两个盘价格基本维持原状。算上十年持有的利息成本,两个楼盘属亏本投资,这在深圳是罕见的房产投资“血案”,这是盐田的高端市场。


从低端市场来看,盐田存在大量3万多的房源,为了证实房源真伪,记者亲自致电房源中介并去现场探了个究竟,证实这些“三字头”的房源几乎都是真实房源



一说到盐田,深圳人都觉得这就像深圳的一个小镇,而居住在盐田的市民则总是调侃去福田南山是“进城”。盐田距离深圳市中心远,且还没有地铁,交通极为不便。如居住在盐田,在福田南山上班,耗在路上的时间将无法估量,所以,这些年的盐田楼市,一直似鸡肋。


分析盐田是洼地之前,首先得分析盐田洼地的原因:


一、区域内没有地铁配置,交通是屏障,据说8号地铁线罗湖至盐田2019年12月28日开始运营;


二、地铁的缺失导致区域内没有像样的商务办公写字楼;


三、盐田特别是大梅沙,是典型的旅游小镇特征。与惠州对比,仅仅一两万多的价差,体现的是盐田的洼地效应。



今日之盐田,房价低是因配套不够完善,一旦深汕合作区启动,地铁贯通,加上盐田本来就有的丰富的山海资源,届时,“三字头”房价还会再现吗?



光明:地铁为零欠帐很多,但2022年地铁四通八达


光明作为大湾区环松山湖——光明——西丽科技走廊的重要一环,地铁的互联互通也十分重要,目前地铁为零欠帐很多,但从规划来看,未来三年的深圳地铁规划中,光明将是受益最大的区域:2020年开通6号线及29号线,2022年还将开通6号延长线、13号线、18号线,光明的地铁长度将在短时间内得到迅猛发展。



光明与其他洼地区域比较,最大利好不是国家规划层面,而在于区域内旧城改造部分很少,推进速度将会很快,从这点来看,无论是坪山,还是沙井,抑或是坂田都是无法比拟的,从落实规划的速度上,或将在不远的几年把几个同一起跑线的区域远远甩在后面。



上周,去光明踩盘后发现:龙光九龙台、勤诚达正大城销售价格都已经“破五”,其他在售项目也都达到每平米46000元到47000元,楼价仅仅半年不到,光明均价就从41000再上一个台阶,光明的前景确实一片光明。


有业内大咖预测:光明规划建科学城,即将成为深圳第二个南山。南山的崛起还历历在目,过去十多年,在诸多怀疑声中,我们看到了南山对罗湖、福田的超越,南山依靠的是科技的力量,我们也看到了南山基础配套建设、轨道交通的变化,未来的光明是否会复制当年的南山传奇,让我们拭目以待。



坪山:迈入地铁元年,最大价格洼地即将填平


深圳受地铁影响最深的区域当属坪山。坪山太偏僻,交通小循环对地铁有急迫需求,从而导致楼市价格全市最低


2022年,途经坪山的16号线将通车。目前初步规划坪山将设文化中心站、坪山围站两站在坪山辖区。16号线是联系大运新城、龙岗中心城、坪山站、坪山新区等东部区域;2022年地铁14号线起点岗厦北站,终点为沙田站,总长52公里,共计17站,其中坪山段主要有坪环西站、坪山围、坪山中心南、坪山中心、坑梓、沙田六站。



坪山的楼价均价35000元每平米,部分楼盘低到2万多单价,这与均价2万多的东莞比较,近在咫尺。甚至有部分东莞项目比坪山贵得多,这对于深圳的坪山而言,是个黑色幽默。用业内人士的话讲:这极大拉低了深圳楼市的成交单价


纵观以上规划,可以看出:2022年,坪山将迈进地铁元年,那时的坪山楼市价格洼地将出现一定程度的价格补涨,洼地顺势填平。当然这一切的预测都是以2022年14、16两条线如约开通来预测。



大亚湾:与深圳地铁对接,几十万人双城生活的期待


惠州一直是深圳置业外溢的重点区域,其中大亚湾更是深圳人的投资热土,一边是高达6万左右的房价,一边是一万多的单价,资金的喜好便前赴后继扎堆大亚湾,甚至有专业人士预计,大亚湾大概近90%的投资客都是深圳人,但大亚湾的供应量,的确可以缓解深圳刚需对置业的旺盛需求,而现在我们缺的仅仅是一条对接深圳的地铁。



时隔近20年,大亚湾的房价虽然也从四千多涨到了一万多的单价,翻了一倍有余,但对应翻了十多倍的深圳市内楼价而言,大亚湾就是一个坑。几十万的深圳炒房大军都被坑进了这个坑里。很多置业大亚湾的业主期待深圳与大亚湾地铁对接后,迎来“解放军”,尤其是地铁14号线有可能纳入惠州大亚湾规划之后,给了大亚湾套牢的站岗者一定的憧憬,可偏偏一周多以前传出,这条地铁规划可能与惠州无缘,这让几十万的站岗者大失所望。



要想在深圳上班,大亚湾居住,首先解决的是地铁对接,只有把深圳强大的置业需求疏导到大亚湾,得到一定的置业需求满足,才能真正缓解深圳楼市的稀缺。所以,让刚需进驻大亚湾,解决双城生活上班的轨道交通是首当其冲的要事。不过,届时,房价将发生什么变化,相信大家都想得到。大亚湾不缺房子,缺的是一条贯通深圳的快速地铁。好在深圳地铁集团已在规划一条深大城际线,愿望可能变现实,只是时间的长短罢了!



作为一个生活有2000万人的一个超级大都市,深圳地铁里程居然赶不上南京、武汉、重庆这些二线城市,不能说是深圳人一大憾事!好在有了政府的地铁规划蓝图,区区通地铁的梦想有望在近年内实现!从刚需长远置业购房看,那些己规划但尚未通达地铁的区域,也是楼市洼地,正欠缺一批精明的投资人提前出手布局!



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